El equipo Repsol Honda Team es, desde hace 26 años, la fábrica japonesa "Honda-HRC", con el patrocinio principal de la compañía petrolera Repsol.
La escudería ha conseguido 17 títulos de pilotos (6 de Marc Márquez, 3 del italiano Valentino Rossi, 5 de Mick Doohan, 1 de Álex Crivillé, 1 de Nicky Hayden y 1 de Casey Stoner).
A día de hoy la escudería naranja cuenta con los dos hermanos Márquez; Marc Márquez, actual campeón de la categoría reina y Álex Márquez.
Fuente: RTVE.es
A pesar de que los dos hermanos son lo que vemos, detrás de la escudería hay una gran cantidad de trabajadores para que sus maquinas consigan trabajar y exprimir al máximo sus motores.
Lo cierto es que antiguamente, en los principios de este deporte y, más concretamente en las décadas finales del siglo XX, el Mundial de Motociclismo era muy distinto a lo que hoy en día vemos en la TV. Las escuderías contaban anteriormente con aproximadamente unos 6 o 7 miembros y las maquinarias, infraestructuras y motores no tenían nada que ver con lo que conocemos ahora. Por todo esto, las reparaciones y mantenimientos de las motos era mucho más costosa para los trabajadores.
Antiguamente los motores se desmontaban completamente y, durante las carreras, se podía incluso equilibrar cigüeñales, cambiar piezas o incluso fabricarlas con los medios que disponían en el momento por lo que se necesitaba a grandes creativos.
Actualmente gracias a la maquinaria esto no tiene nada que ver, cuentan con motos de repuesto por si algo falla e incluso el tema de los neumáticos esta muy estudiado para saber cuál emplear en cada carrera. Gracias a los avances que se han ido produciendo las cosas han cambiado mucho y todas las escuderías que compiten cuentan con casi 8 veces más de integrantes unos 40-50. Además, debe haber sido alguna ocasión muy concreta para que los mecánicos desmonten la moto en su totalidad y, si eso pasase, cuentan con recambios y no tienen que fabricar nada. Por todo esto, los equipos se centran más en realizar mejoras en el rendimiento de los motores y no tanto en el mantenimiento.
Algo muy destacable es que ya no todo los trabajadores son mecánicos, sino que cuentan con otros tipos de profesionales cómo pueden ser comunicadores.
Fuente: Box Repsol.
Para conocer un poco más a fondo a el equipo de Repsol Honda Team, podemos desglosarlo por diferentes áreas o tareas.
En lo alto de la pirámide organizacional encontramos al director de HRC, Tetsuhiro Kuwata, junto al Team Manager Alberto Puig, encargado de coordinar al personal. Además, la escudería cuenta con el ingeniero y director técnico Takeo Yokoyama.
Por lo que respecta al personal técnico, los pilotos cuentan con 5 ingenieros y otros 5 mecánicos para cada uno con distintas especialidades en ramas como suspensiones, neumáticos, electrónica, etc. y, además, existen ingenieros extra para el equipo Honda que no trabajan con un piloto en concreto, sino para la escudería de manera más global.
Otro de los puestos importantes de la escudería es el encargado de los repuestos, que podríamos situarlo en el área técnica, encargado de controlar las piezas de las que se dispone. Debe de estar pendiente de las pantallas durante las carreras para proveer los repuestos necesarios en caso de cambio o avería de alguna moto.
Fuente: BoxRepsol.com
No podemos olvidarnos del resto del equipo, como los responsables de comunicación y miembros encargados del hospitality. Además, el equipo cuenta con empleados de apoyo a distancia en oficinas de Saitama, Japón y en el Repsol Technology Lab, en España.
En cuento al idioma principal hablado en la escudería, a pesar de formar parte de el miembros de países distintos como alemanes, italianos, españoles y japoneses, es el ingles.
Por último, debemos de saber que los miembros del equipo están todo el año en contacto aunque no sea época de carreras. Para formar parte de Honda Repsol debes estar predispuesto a trabajar duro y sin descanso.
Fuente: Youtube - Box Repsol.
Fuente de consulta: Box Repsol : https://www.boxrepsol.com/es/
